坏地是用来描述地线或电路的一般术语电阻比正常情况下由于腐蚀(氧化)在线束或引脚连接。这种腐蚀是由电线绝缘断裂或连接器密封故障引起的，这对当今的卡车来说是一个更大的问题，特别是当一切都由计算机控制或由电子控制单元(ECU)监控时。
一辆典型的沃尔沃卡车的每个主要部件都有一个ECU。
- 引擎
- 传输
- 防抱死制动系统(ABS)
- 汽车ECU
- 仪表组
- 照明控制模块
- 塑身控制模块
- 辅助约束系统(SRS)
有时问题出现在25万英里后，有时问题是在卡车行驶了30到300英里后直接从工厂发出的。这些电线就像小管道，如果电线绝缘破裂或密封故障，水就会进入并沿着电线“感染”它所经过的一切。如果问题在安全带的高处，重力就会对它有利。
看到接地问题
接地问题可能由无数的问题引起，包括:
- 安装不当的售后设备
- 没有固定、过度固定或拉伸的挽具，
- 柴油机振动，
- 安装紧密的拉链(来自工厂)，
- 腐蚀,
- 抵抗,或
- ECU通讯。
腐蚀问题很容易发现，无论是可见的浅绿色暗示或轻膜在引脚连接。接地问题可以在卡车驾驶室和车架之间以及车架和发动机之间的高阻值中识别出来。任何超过0.3欧姆的都可能引起问题。
ecu之间的通信问题使得诊断问题更加复杂。整个卡车有两个不同的数据链接:J1939控制链接和J1587/1708信息链接。把数据链想象成连接到卡车上所有ecu的电话线。导线将信息发送回仪表盘(例如，诊断故障代码(DTC)、车速、ABS轮速、发动机压力、温度)。J1939控制链路应该有60欧姆的持续读数-如果不是，那么电路或终端电阻有问题。
故障处理
至于故障排除接地问题在美国，卡车的布线示意图是一个很好的信息来源，它显示了电线/电路编号、连接器位置、引脚位置和电线颜色。最新型号卡车中的集群显示了dtc和其他细节，以帮助深入排除问题。
例如，电气故障或机械故障、电压高、电压低、电路短路高、电路短路低、数据不稳定或通信错误都是与某些故障代码相关联的描述，这反过来又使诊断更容易执行。这些代码还有助于确定在对象上使用哪个函数数字万用表在寻找问题的时候。
我看到最多的接地问题是卡车驾驶室和车架之间以及车架和发动机之间的高阻值。任何超过0.3欧姆的都会引起问题。
大多数问题可以用排除法来确定。首先检查保险丝-如果保险丝检查出来，然后检查导线控制什么(例如，灯，传感器，电机)。接下来，检查电路，确保电线没有损坏和良好连续性。(线路有好几英里长，还有很多潜在的问题区域。)如果该区域检查完毕，继续检查电路的开始部分(如ECU、开关)。
有时问题无法追踪或复制，这可能会令人沮丧。影响排除“看不见的”问题的变量包括温度、压力和振动。一些故障可以通过连接数字万用表和摆动线束来发现电压跳变、下降或完全丢失，后者表示开路。