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减少电动机停机顺序绝缘电阻测试

绝缘测试人员
减少电动机停机时间:连续的绝缘电阻测试|侥幸雷竞技app
  • 测量工具:雷竞技app福禄克1520兆欧计
  • 测试进行的:控制接触线和负载电路,绕组相阶段和阶段
  • 接线员:Buzzell电工电机绕组,旧金山

Buzzell电工服务客户在旧金山海湾地区。他们的业务:汽车修理、复卷、和服务,包括现场和非现场检查,测试和咨询。马特Buzzell,总统说,“我们的工作就是追逐问题和解决他们。”

Buzzell的客户主要是工业。印刷机的公司服务汽车、消防泵、冷却器、电梯、通风风机,和其他应用程序。医院高层的客户,办公室,酒店,公寓,和车库,保守他们的维护支出,因此需要紧急服务。

工头马克·托兰说,“你可能认为我们需要大量的定期测量保持平稳运行。实际上,我们不做预见性维护或历史的工作。”They do problem call-outs, instead. As Toland says, "When things break, our clients call us."

在设施有一个“保持在打破“哲学、绝缘电阻测试结果趋势进入一个数据库。在设施有一个“运行失败”哲学,绝缘电阻测量有不同的用途。托兰说,“我们使用绝缘电阻测试故障排除,如去/不去。

如果没有这些测试,故障排除需要花费更长的时间和更多的资金。这不是好当生产完全停止。崩溃总是紧急。”

虽然任何失败是有问题的,汽车带来额外的挑战,因为一个特定的汽车故障或其原因不一定明显。当汽车停止时,常常看起来没有什么错与电动机——至少从外面。典型的老板做的第一件事是尝试再次启动它。“这不是一个好主意,”托兰说。“这可能导致重大损失。我们问客户等到我们可以运行一个绝缘电阻测试,看是否有短。通过这种方式,我们可以避免额外伤害一个单位或相关设备。”

因为绝缘电阻测试是一个服务的关键部分,托兰的实践了解测试人员在市场上和评估他们使用在他的业务。他说,“我花了八个小时的研究测试人员只是为了找到一个符合我的标准。福禄克1雷竞技app520兆欧计做我需要的一切,除了电容测试。”

他特别欣赏侥幸兆欧计的安全方面。雷竞技app他说,“侥幸米会告诉你当你有雷竞技app一个电路。别人不。”Toland agrees. "The Fluke won't apply power to it, either. And the discharge after test is also great."

他们也喜欢在1520欧姆能力较低。说:“你需要测量绕组电阻Buzzell。“非常几米会读不到1/10欧姆。”

预先测试任务

通过多年的训练和经验,Buzzell发展快速、准确地确定电机的标准程序问题。“当一个客户端调用和说他们生产不运行,没有时间猜测。我们必须知道我们在做什么。”

第一步是收集基本的事实。

托兰说,“我们不只是在那里,开始测量的东西。我们跟客户了解他们所做的——也许他们尝试修复,或者做了一些操作错误导致崩溃。这项工作可以让我们集中在正确的领域并相应地减少停机时间。”

接下来,他们参观汽车和收集基本信息。

这包括收集铭牌数据和测量与数字了解电动机运行的环境。数字测量包括电压、熔丝检查和检查地面连接。

在整个过程中,托兰说,“我们用我们的感官需要观察发生了什么。一个特定的气味可以充分说明,如果你知道这意味着什么。我们有一个列表的味道,感觉,和听。”

控制接触检查

接下来,Buzzell执行三套测试的绝缘电阻测试器

之前测试电动机本身,Buzzell质量检查控制联系人联系:

  1. 停摆,…断开起动机。
  2. 手动进行起动器,所以联系密切。
  3. 设置1520低欧姆范围。
  4. 测量电阻在每组联系人。
  5. 阅读应该是几乎为零。如果它是高于0.1欧姆,组联系人需要更换。

阻力线和负载电路

接下来,Buzzell措施线和负载回路的绝缘电阻。

然而,“做任何绝缘电阻测试之前,您必须隔离电路的任何电子控制和其他设备在测试”。正如Buzzell所说,“这些电压往往不会善待他们。”Then:

  1. 停摆,…断开起动机。
  2. 设置1520到适当的测试电压(250、500或1000 V)。
  3. 确定这些点之间的电阻:
    • 线的地面起动器
    • 负载的起动器

通过这些测试,线路和负载电路需要显示高电阻。“作为一般规则,交流设备需要一个最低2兆欧地面和直流设备需要1兆欧地面,确保安全运行,”托兰说。

注意:不同的公司有不同的阈值对绝缘电阻最低使用设备,从1到10兆欧。抵抗新设备应该测试高得多——从100年到200兆欧。

如果负载侧阻力值是可以接受然后继续下一个测试。如果他们不是,然后开始跟踪问题:绝缘击穿的负载的起动器,电缆,还是汽车?

绕组电阻相阶段和阶段

Buzzell进行第三组测试电机,绕组电阻测量阶段阶段和阶段。

因为他是执行故障排除而非预见性维护,Buzzell不是存储和趋势的测量数据,以确定是否绝缘是可耻的。相反,他正在“时间点”的测量。

良好的结果:

  • 平衡在所有三个定子阶段比较低电阻的值
  • 高电阻的值阶段对地绝缘测试

问题:

  • 总阻力不足,如一个阶段阶段短。
  • 任何线圈绕组电阻不平衡。如果读数相差超过几个百分点,激励的运动可能是不安全的。

集成

这世界上从来没有这样神奇的子弹测试会告诉你不管你的汽车是好还是坏。马特Buzzell说,“每个测试本身是不确定的,直到你做的。仅仅因为你有一个好的阅读并不意味着一些不是错误的。但一个坏阅读意义绝对是错误的。”

这是完整的序列,从开始到结束

  • 进行视觉和嗅觉检查、访问客户端和检查铭牌。
  • 用万用表检查电源电压,然后过去起动器接触电压。

托兰说,“这将是不负责任的火灾风险可能做空汽车。”

如果供应是好的,还有一个电机的问题。然后,运行以下测试。

答:对地绝缘

b .平衡相位间的电阻(3测量3阶段)

连接——汽车服务质量小组。

如果这些元素——万用表测量,绝缘电阻测试,训练有素的目视检查——不见了,结果是不确定的。